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NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ。TOKEN ( トーケン ) BB（ボトムブラケット） BB47A386 T47A。Amazon | FSA フルスピードアヘッドスレッド T47。NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。」とのことです。シェルの規格は画像の通りです。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。（フリクション値は写真5枚目。P8157483.jpg?fit=1080,720&ssl=1。実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。BL-M8100 BR-M8120 左右セット　XT 4ポッド　完成車はずし品。ブルムースバー。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。シマノ M6120 クランク 165mm。パーツ SRAM GX Eagle 12S 10-50T XD XG-1275。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。ULTEGRA アルテグラ■キャリパーブレーキ　前後セット■ BR-R8000■。未使用　パイオニアパワーメーター　170mm。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。BONTRAGER　ボントレガー　サドル　ケース付　ブラック　ピンク　ホワイト。SHIMANO ULTEGRA クランクセット 52-36T R8000。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。MICHE Pistard air 165mm クランクアーム 右側。S-Works Tarmac Stem 130mm 6°。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。シマノ アルテグラ 10速 52-39　172.5　FC-6601。新品未使用 NITTO CRAFT CT-2 日東 クラフト 25.4 80mm。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。selleITALIA セライタリア FLITE 1990 embroidery。RENTHAL 35mmクランプ 33mm長 ステム。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してください